مبدأ عمل ممتص الصدمات ذو الأسطوانة المزدوجة

وصف مبدأ العمل لامتصاص الصدمات ذو الأسطوانة المزدوجة:

في شوط الانضغاط، يشير ذلك إلى أن عجلات السيارة تتحرك بالقرب من الجسم، ويتم ضغط ممتص الصدمات، ويتحرك المكبس الموجود في ممتص الصدمات إلى الأسفل. يتناقص حجم الغرفة السفلية للمكبس، ويزداد ضغط الزيت، ويتدفق الزيت عبر صمام التدفق إلى الغرفة (الغرفة العلوية) فوق المكبس. تشغل الغرفة العلوية قضيب المكبس، وبالتالي فإن الحجم المتزايد للغرفة العلوية يكون أصغر من الحجم المنخفض للغرفة السفلية، ثم يدفع جزء من الزيت صمام الضغط ويتدفق عائداً إلى أسطوانة التخزين. يشكل توفير الزيت لهذه الصمامات قوة التخميد للحركة المضغوطة للتعليق. عندما يتم تمديد ممتص الصدمات، تكون العجلة بعيدة عن الجسم، ويتم تمديد ممتص الصدمات. يتحرك مكبس ممتص الصدمات الآن للأعلى. عندما يزداد ضغط الزيت في الحجرة العلوية للمكبس، ينغلق صمام التدفق، ويدفع الزيت الموجود في الحجرة العلوية صمام التمدد للتدفق إلى الحجرة السفلية. نظرًا لوجود قضيب المكبس، فإن الزيت المتدفق من الحجرة العلوية لا يكفي لملء الحجم المتزايد للحجرة السفلية، مما يسبب بشكل رئيسي درجة فراغ في الحجرة السفلية. في هذا الوقت، يدفع الزيت الموجود في خزان الزيت صمام التعويض 7 للتدفق إلى الحجرة السفلية للتجديد. بسبب تأثير الاختناق لهذه الصمامات، يكون للتعليق تأثير تخميد عندما يكون في حركة التمدد.

نظرًا لأن صلابة وشد زنبرك صمام التمديد أكبر من صلابة صمام الضغط، وتحت نفس الضغط، تكون مساحة تحميل القناة الإجمالية لصمام التمديد والخلوص الثابت المقابل أصغر من مساحة صمام الضغط و التخليص المستمر المقابل. وهذا يجعل قوة التخميد الناتجة عن شوط التمديد لممتص الصدمات أكبر من قوة شوط الضغط، وذلك لتلبية متطلبات امتصاص الصدمات السريع.