ورقة معلومات حول الأسباب والفحص والوقاية من حرق حشية الأسطوانة

• أسباب حرق حشية الاسطوانة

1. احتراق حشية الأسطوانة الناتج عن الشد غير المتساوي لصواميل رأس الأسطوانة (البراغي)

أ. أثناء الاستخدام، لا يتم فحص وتشديد صواميل رأس الأسطوانة (البراغي) بشكل منتظم. يتم فك الصواميل الفردية (البراغي) لرأس الأسطوانة، بحيث لا يمكن ضغط رأس الأسطوانة بالتساوي على جسم الأسطوانة.

ب. عند ربط صواميل رأس الأسطوانة (المسامير)، قم أولاً بربط الصفين الأوسطين من الصواميل، ثم قم بربطهما بالتناوب من المنتصف إلى اليسار واليمين. خلاف ذلك، لن يتم تشديد الصمولة (البراغي) بشكل غير متساو، مما يؤدي إلى عدم إمكانية تثبيت حشية الأسطوانة بالتساوي بين كتلة الأسطوانة ورأس الأسطوانة.

ج. يجب استخدام مفتاح الالتواء عند ربط صامولة رأس الأسطوانة (الترباس). من أجل الراحة، يستخدم بعض المصلحين مفاتيح ربط شائعة للربط، مما يؤدي إلى التواء غير متناسق، وبعض البراغي ذات التواء كبير جدًا، وبعض البراغي ذات التواء صغير جدًا، مما يؤدي إلى عدم إمكانية الضغط على رأس الأسطوانة بشكل موحد على كتلة الأسطوانة.

د. عزم الالتواء لصامولة رأس الأسطوانة (الترباس) كبير جدًا بحيث لا يتجاوز القيمة المحددة، مما يسبب تشققات في رأس الأسطوانة. ينزلق مسمار رأس الأسطوانة وفتحة الترباس، أو تشوه، أو استطالة الترباس، وبروز ثقب الترباس في الجسم، بحيث لا يكون رأس الأسطوانة وختم الجسم صارمين.

ونتيجة لذلك، فإن الضغط على السطح المشترك لكتلة الأسطوانة ورأس الأسطوانة غير كافٍ، وختم سطح المفصل ليس جيدًا، وتندفع الغازات ذات درجة الحرارة المرتفعة والضغط العالي من الفجوة مع التواء محلي صغير وتحرق حشية الاسطوانة.

2. احتراق وسادة الأسطوانة بسبب عدم تساوي سطح المفصل بين رأس الأسطوانة والكتلة

أ. عند إصلاح الأجزاء واستبدالها، لا ينبغي إيلاء أي اهتمام للتحقق، بحيث يكون المستوى المدمج لرأس الأسطوانة أو الجسم مشوهًا ومشوهًا، أو يكون هناك الاجتثاث والصدأ والحفر والحفر التي لا يمكن إصلاحها وطحنها الوقت، بحيث يتجاوز استواء السطح السفلي لرأس الأسطوانة أو السطح العلوي للجسم القيمة المحددة.

ب. عند استبدال ملحق غرفة ما قبل الاحتراق أو غرفة الدوامة، فإن الإدخال لا يفي بالمتطلبات الفنية. عندما يكون الإدخال سميكًا جدًا ويبرز خارج مستوى رأس الأسطوانة، لا يمكن الضغط بشكل موحد على الضغط بين رأس الأسطوانة ووسادة الأسطوانة وبطانة الأسطوانة. عندما يكون الإدخال رفيعًا جدًا وتحت مستوى رأس الأسطوانة، سيهرب الغاز من الإدخال.

ج. الارتفاع غير الصحيح لكتف بطانة الأسطوانة البارز من مستوى الجسم. إذا كان النتوء مرتفعًا جدًا، فإن كتف بطانة الأسطوانة سيحمل رأس الأسطوانة لأعلى، بحيث لا يمكن الضغط على وسادة الأسطوانة؛ إذا كانت القيمة المستوية لجسم النتوء صغيرة جدًا أو لا يوجد بروز، حتى أقل من مستوى جسم الأسطوانة، فلا يمكن لرأس الأسطوانة الضغط على بطانة الأسطوانة، ولا يمكن الضغط على وسادة الأسطوانة وإغلاقها جيدًا.

د. فرق الارتفاع لسطح الأسطوانة البارز على كتف كل بطانة أسطوانة لمحرك الديزل متعدد الأسطوانات ليس منتظمًا. سوف تقوم بطانة الأسطوانة ذات البروز المفرط برفع رأس الأسطوانة لأعلى، مما يؤدي إلى عدم تشديد ضغط بطانة الأسطوانة.

تؤدي الظروف المذكورة أعلاه إلى فقدان وظيفة حشية الأسطوانة، مما يجعل ختم الأسطوانة أسوأ، وسوف ينفجر الغاز ذو درجة الحرارة المرتفعة من الفجوة، بحيث تحترق حشية الأسطوانة.

3. احتراق حشية الأسطوانة بسبب الاستخدام والتجميع غير السليم

أ. يتم استخدام حشوات الأسطوانة لفترة طويلة جدًا. بعد العديد من عمليات التفكيك والتجميع، تفقد حشيات الأسطوانة مرونتها. إذا لم تتم معالجتها أو استبدالها، فلا يمكن استخدامها مرة أخرى، الأمر الذي لا يمكن أن يلعب دورًا ختمًا جيدًا.

ب. لا تتم إزالة رواسب الكربون والأوساخ والصدأ والهيكل المحدب على المستوى المدمج لرأس الأسطوانة ووسادة الأسطوانة والجسم بعناية أثناء التثبيت، لذلك يتم تشكيل فجوة بين الأسطح المشتركة بعد التثبيت.

ج. عند التركيب، يكون هناك تشفيه أو تجعيد من جانب واحد على حشية الأسطوانة، ويتم توجيه جانب واحد من التشفيه أو التجعيد بشكل خاطئ نحو سطح الأسطوانة، مما يجعل من السهل اندفاع الغاز إلى حشية الأسطوانة من موضع التشفيه.

د. عند التثبيت، أضف الزبدة على سطح حشية الأسطوانة، أو اغمر حشية الأسطوانة مباشرة في زيت الديزل، ثم قم بتركيبها بطريقة خاطئة بعد إزالتها.

من السهل أن تتسبب الظروف والأسباب المذكورة أعلاه في حرق حشية الأسطوانة.

4. احتراق وسادة الأسطوانة بسبب ارتفاع درجة حرارة محرك الديزل

أ. تؤدي نسبة الضغط العالية أو خلوص الضغط الصغير جدًا إلى ارتفاع الضغط في نهاية الضغط وارتفاع درجة الحرارة أثناء الاحتراق المتمدد.

ب. زاوية تقدم الوقود الصغيرة جدًا أو الكبيرة جدًا تؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة محرك الديزل، ولا يمكن نقل الحرارة في الوقت المناسب، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة رأس الأسطوانة وكتلة الأسطوانة.

ج. توقيت الصمام غير الصحيح، انسداد نظام السحب أو العادم، عدم كفاية السحب والعادم غير النظيف، سوء تشحيم الأجزاء المتحركة، فشل نظام التبريد وتأثير تبديد الحرارة السيئ، كلها أسباب تؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة محرك الديزل أثناء العمل.

د. غالباً ما تعمل القاطرات تحت الحمولة الزائدة أو تعمل محركات الديزل تحت الحمولة الزائدة لفترة طويلة، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة محركات الديزل.

في ظل الظروف المذكورة أعلاه، تتعرض حشية الأسطوانة لتأثير درجة الحرارة المرتفعة على المدى الطويل، وتتدهور مادة الأسبستوس وتتصلب، وتفقد مرونتها تدريجيًا ويتم حرقها.

5. فقدان الاحتراق الناتج عن سوء جودة تصنيع منتجات حشية الأسطوانة

أ. المواد المستخدمة لتصنيع حشوات الأسطوانة رديئة جدًا من حيث الجودة، ومرونة غير كافية ومقاومة درجات الحرارة العالية لتلبية متطلبات الختم لسطح المفصل بين رأس الأسطوانة وكتلة الأسطوانة.

ب. بسبب تكنولوجيا المعالجة السيئة، فإن حشوات الأسطوانة المنتجة تكون غير منتظمة، والشفهية ليست ضيقة، وورق الأسبستوس الموجود في الغلاف المعدني غير متساوي.

ج. مسافة الموضع والشكل الهندسي لفتحات حشية الأسطوانة المصنعة لا تلبي المتطلبات الفنية، مثل الموضع الخاطئ لفتحات المسامير في حشية الأسطوانة، والموضع الخاطئ لفتحات بطانة الأسطوانة في حشية الأسطوانة، و الوضع غير المتكافئ لفتحات المجاري المائية في حشية الأسطوانة.

في هذه الحالة، حتى لو كان من الممكن تركيب حشية الأسطوانة على مضض، فستكون هناك تموجات، والضغط ليس ضيقًا، ولم يتم الوصول إلى الضغط، مما يؤدي إلى عدم صرامة تركيب رأس الأسطوانة وكتلة الأسطوانة، وسيؤدي تأثير الغاز بدرجة الحرارة العالية إلى حرق الأسطوانة طوقا.

• طريقة الكشف عن احتراق حشية الاسطوانة

يستخدم مقياس ضغط الأسطوانة لقياس ضغط الضغط في أسطوانتين متجاورتين للمحرك. إذا كان الضغط منخفضًا جدًا، فعادةً ما تكون حشية الأسطوانة غير محكمة الغلق بشكل جيد. ثم قم بإجراء الاختبارات المحددة التالية:

1. اختبار إحكام غلق حشية الأسطوانة بالخرطوم المطاطي

قم بتشغيل المحرك، حيث يكون أحد طرفي خرطوم مطاطي قريبًا من الأذن، ويتم البحث عن الطرف الآخر على طول الوصلة بين رأس الأسطوانة وكتلة الأسطوانة التي قد تكون محكمة الغلق بشكل سيء. إذا كانت حشية الأسطوانة محكمة الغلق بشكل سيء، فيمكن سماع صوت العادم بوضوح في موقع التسرب.

2. اختبار إحكام إغلاق حشية الأسطوانة من خلال النظر إلى رذاذ الرادياتير

افتح غطاء الرادياتير، وأبق المحرك في وضع الخمول، ولاحظ منفذ ملء سائل التبريد في الرادياتير، وقم بتحريك دواسة التسارع بسرعة إلى الأسفل، إذا كانت هناك فقاعات تخرج باستمرار من سائل التبريد عند التسارع فجأة، فهذا يدل على أن حشية الأسطوانة ليست مختومة بشكل جيد. كلما زاد عدد الفقاعات، كلما كان التسرب أكثر خطورة. في حالة التباطؤ الخطيرة، سينقلب مخرج الرادياتير.

3. الكشف عن ختم حشية الأسطوانة بواسطة محلل غاز العادم

توجد بعض فتحات تعبئة سائل تبريد المحرك أسفل الصفيحة الحديدية، لذلك من المستحيل رؤية الفقاعات. يمكن فتح غطاء الرادياتير، ويمكن وضع مسبار محلل غاز العادم على غطاء الرادياتير المفتوح. لا تلمس المبرد. إذا كان من الممكن اكتشاف HC أثناء التسارع السريع، فإن ختم حشية الأسطوانة ليس جيدًا.

4. سيؤدي تسرب حشية الأسطوانة إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك بشكل كبير

إذا انخفضت الطاقة، فيجب استبدالها في الوقت المناسب. بخلاف ذلك، من السهل إتلاف رأس الأسطوانة، والتسبب في خدش رأس الأسطوانة، ودخول سائل التبريد إلى غرفة الاحتراق.

• الوقاية من حرق حشية الاسطوانة

1. عند تفكيك رأس الأسطوانة، يجب أن يتم ذلك في حالة المبرد. يمنع منعا باتا تفكيك المحرك الحراري لمنع تزييف وتشوه رأس الأسطوانة. عند التفكيك، يجب أن يتم فكه تدريجياً من الجانبين إلى المنتصف بشكل متماثل لعدة مرات. إذا كان من الصعب إزالة رأس الأسطوانة بإحكام، يُحظر استخدام المعدن للطرق على رأس الأسطوانة أو استخدام أدوات حادة للتثبيت في فتحة التماس لمنع خدش سطح المفصل بين رأس الأسطوانة ورأس الأسطوانة أو إتلافه حشية الاسطوانة.

2. عند تركيب حشية الأسطوانة، تحقق أولاً مما إذا كان رأس الأسطوانة ومستوى كتلة الأسطوانة مسطحين أو ملتويين. طريقة الفحص: استخدم مسطرة أطول من رأس الأسطوانة وضعها على مستوى الجسم ورأس الأسطوانة على التوالي. قم بالقياس باستخدام المقياس لمعرفة ما إذا كان يلبي المتطلبات. خلاف ذلك، ينبغي أن تكون مصقولة وتنعيمها.

3. يجب أن تكون حشية الأسطوانة المختارة بنفس مواصفات الأسطوانة الأصلية. يجب أن يكون السطح مسطحًا. لا ينبغي أن يتضرر أو يتجعد أو يصلب بسبب تقدم السن. لا ينبغي أن تكون سميكة أو رقيقة جدًا. عند التثبيت، يجب توجيه جانب واحد من فتحة اللف نحو رأس الأسطوانة. بالنسبة لبعض محركات الديزل المستوردة عالية القوة والمزودة بشاحن توربيني، يجب تثبيت حشوات الأسطوانة المعدنية النقية المستخدمة بعلامة (مثل TOP أو UP) تواجه رأس الأسطوانة (لا يتم استبدالها بحشوات الأسطوانة العادية)، و يجب أن تكون الأضلاع المرنة عند فوهة الأسطوانة وفوهة مرور الزيت وفتحة الماء سليمة.