الفرق بين صمام الخانق وصمام التحكم في السرعة

1. صمام الخانق هو ضبط والتحكم في حجم الفتحة في الصمام لتقييد تدفق السائل بشكل مباشر لتحقيق غرض الاختناق. نظرًا لأنه تقييد قسري، سيحدث فرق كبير في الضغط قبل الاختناق وبعده، ويكون فقدان ضغط السائل المتحكم فيه كبيرًا نسبيًا، أي أن الضغط بعد الاختناق سينخفض. 2. يعتمد صمام تنظيم السرعة على مبدأ الخانق للخانق، ويتم إضافة مجموعة من أجهزة تعويض الضغط إلى الهيكل الداخلي للصمام. وهذا يعادل الضغط قبل الاختناق، ويقلل من تسخين السائل. ينقسم صمام تنظيم السرعة عمومًا إلى صمام تنظيم السرعة ثنائي الاتجاه وصمام تنظيم السرعة ثلاثي الاتجاه. يتكون صمام تنظيم السرعة ثنائي الاتجاه من صمام تخفيض الضغط التفاضلي المستمر وصمام الخانق. يتكون صمام تنظيم السرعة ثلاثي الاتجاه من تدفق تفاضلي ثابت. يتكون الصمام من صمام خانق متوازي، لكن جميعها تشترك في خاصية مشتركة: أن فرق الضغط بين مدخل ومخرج صمام الخانق يكون ثابتًا بشكل أساسي، وبالتالي فإن التدفق عبر صمام الخانق يرتبط فقط بدرجة الفتح أ للصمام. لا علاقة لها بتقلبات ضغط الحمل.

صمام تنظيم السرعة يشبه صمام التعويض

صمام الخانق يشبه الصنبور. إذا قمت بربطه بشكل كبير، فسوف يتدفق الماء أكثر، ولكن عندما يتم ربط الصنبور بنفس العدد من المرات، يكون الضغط في الأنبوب مرتفعًا، وسوف يتدفق الماء أكثر، وسوف يتدفق الماء بشكل أقل مع ضغط صغير. لكن صمام تنظيم السرعة لا يعني أنه بغض النظر عن مدى ارتفاع الضغط في خط الأنابيب (نسبيًا) عندما يتم لف الصنبور بنفس العدد من المرات، يكون تدفق المياه بنفس القدر.

2 كما هو موضح في الشكل، فإن صمام التحكم في السرعة هو صمام خانق معوض الضغط. إنه يحتوي على صمام تخفيض الضغط التفاضلي الثابت وصمام الخانق على التوالي. يتم إدخال الضغطين الأمامي والخلفي p2 وp3 لصمام الخانق على التوالي إلى الأطراف اليمنى واليسرى من بكرة صمام تخفيض الضغط. عندما يزيد ضغط الحمل p3، يزداد الضغط الهيدروليكي في الطرف الأيسر من بكرة تقليل الضغط، ويتحرك قلب الصمام إلى اليمين، ومنفذ تقليل الضغط مع زيادة الضغط، ينخفض ​​انخفاض الضغط، بحيث يزيد p2 أيضًا، بحيث يبقى فرق الضغط (p2-p3) لصمام الخانق دون تغيير؛ والعكس صحيح. وهذا يعني أن معدل تدفق صمام تنظيم السرعة ثابت (لا يتأثر بالحمل).